Dämpning förklarad – LSC, HSC och retur

Vad är dämpning?

Fjädringen (luft eller coil) bär din vikt och lagrar energi när gaffeln eller dämparen trycks ihop. Utan dämpning skulle den energin släppas tillbaka direkt och cykeln studsa som en pogostick.

Dämpningen tvingar olja genom små kanaler och ventiler. Motståndet omvandlar rörelseenergi till värme. Fjädringen bestämmer alltså hur mycket kraft som krävs för en viss rörelse, dämpningen hur snabbt rörelsen får ske.

Hastighet betyder axelhastighet

”Låg” och ”hög” hastighet i LSC och HSC handlar inte om hur fort du cyklar. Det gäller hur fort innerbenet eller dämparaxeln rör sig. En lång, mjuk kompression i en doserad kurva är låg axelhastighet även i 40 km/h. En vass rot eller stenkant ger hög axelhastighet även i låg fart.

LSC – låghastighetskompression

LSC styr långsamma rörelser: kroppsviktsförflyttningar, trampgungning, bromsdyk och hur högt gaffeln står i kompressioner och doserade kurvor. Mer LSC ger stödigare känsla och mindre gungning, men för mycket gör fjädringen hård och minskar greppet på små ojämnheter.

HSC – höghastighetskompression

Vid snabba slag blir oljeflödet så stort att en separat ventil, oftast en stapel tunna stålbrickor (shims), böjer sig och öppnar. HSC avgör hur lätt den ventilen öppnar. För mycket HSC känns som hårda slag i händerna på stenpartier och landningar; för lite gör att fjädringen rusar genom slaglängden och bottnar.

Enklare dämpare med bara ett fast hål saknar den här ventilen. Motståndet i ett fast hål ökar ungefär med kvadraten på hastigheten, så ett dubbelt så snabbt slag ger ungefär fyra gånger så stor kraft. Det är därför enkla gafflar kan ”spika” i styret över vassa kanter.

Returdämpning

Returen styr hur snabbt fjädringen sträcker ut sig efter ett slag. För snabb retur ger en studsig cykel som sparkar upp bakhjulet efter hopp. För långsam retur hinner inte fjädringen tillbaka mellan slagen i stökiga partier – den ”packar ihop sig” (pack down), sjunker djupare i slaglängden och känns allt hårdare.

Vissa dämpare har separat hög- och låghastighetsretur. Låghastighetsreturen påverkar mest hur cykeln känns i kurvor och efter landningar; höghastighetsreturen hur snabbt den återhämtar sig efter stora, djupa slag.

Grundinställning steg för steg

1. Ställ in rätt sag först. Dämpning kan inte rätta till fel lufttryck eller fel fjäder.
2. Börja med all kompression öppen eller enligt tillverkarens grundinställning.
3. Ställ returen i mitten av registret och cykla en känd sträcka med blandat underlag.
4. Ändra en sak i taget, två klick åt gången, och kör samma sträcka igen.
5. Skriv ner inställningarna. Då kan du alltid gå tillbaka till en känd utgångspunkt.

Vanliga frågor

Vad är skillnaden mellan fjädring och dämpning?

Fjädringen (luft eller coil) bär vikten och lagrar energi. Dämpningen bromsar hur snabbt fjädringen rör sig, genom att tvinga olja genom ventiler.

Betyder höghastighetskompression att jag cyklar fort?

Nej. Det gäller hur snabbt gaffeln eller dämparen trycks ihop, till exempel mot en vass sten, inte cykelns fart.

Varför känns min gaffel hårdare ju längre ett stenparti är?

Ofta är returen för långsam så att gaffeln packar ihop sig. Prova att öppna returen två klick.

Kan Bikefix ändra dämpningen inuti dämparen?

Ja. Vid ombyggnad och tuning kan vi ändra shimsstacken och verifiera resultatet i vår CTW RD2-dyno.