Utväxling & Progressionskalkylator
På en mountainbike beskriver utväxlingskvoten (leverage ratio) förhållandet mellan verklig slaglängd i bakhjulet och dämparens kompression. En utväxling på 3:1 innebär att 30 mm bakhjulsrörelse komprimerar dämparen 10 mm.
Kvoten är inte konstant på de flesta cyklar. Den ändras genom slaglängden, vilket definierar fjädringens progression. Progressionen bestäms av ramens kinematik — pivotplaceringar och länkbanor — och påverkar fjäderval, dämparinställning och hur cykeln beter sig.
Utväxlingskvot
Genomsnittlig utväxlingskvot:
–
Progression
Progression:
–
Progressiv vs Linjär vs Regressiv
Progressiv
En progressiv fjädring har minskande utväxling mot slutet av slaglängden. Det krävs mer kraft för att komprimera dämparen ytterligare, vilket ger bättre genomslagsskydd och stöd.
Linjär
En linjär fjädring håller en nästan konstant utväxling genom hela slaglängden, vilket ger en förutsägbar och följsam känsla.
Regressiv
En regressiv fjädring (ovanligare) blir lättare att komprimera nära genomslag. Det kan kännas stötigt mitt i slaglängden men mjukt i slutet.
Utväxling & Progression (exempel)
Klicka på en kolumnrubrik för att sortera. Progression & LR vid SAG från PMB Swiss; cyklar markerade med '–' har enbart tillverkarbekräftade dämparspecifikationer. Verifiera alltid med din ramtillverkare.
| Ram | Kategori | Dämparslag | Slaglängd (bakhjul) | Progression | Snitt LR | Sag % | LR vid SAG |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Commencal Supreme DH V5 | DH | 75 mm | 220 mm | 25.6% | 2.93 | 25% | 3.32 |
| Cube Two15 27.5 | DH | 75 mm | 200 mm | 41.5% | 2.67 | 25% | 3.20 |
| Forbidden Supernought V1 | DH | 75 mm | 205 mm | 31.8% | 2.73 | 28% | 2.95 |
| Nicolai S18 | DH | 70 mm | 180 mm | 33.1% | 2.57 | 28% | 2.85 |
| Santa Cruz V10 2024 | DH | 75 mm | 208 mm | 32.6% | 2.77 | 25% | 3.22 |
| Specialized Demo 2022 | DH | 75 mm | 205 mm | 14.4% | 2.73 | 25% | 3.35 |
| Archibald AC1 | Enduro | 65 mm | 173 mm | 38.8% | 2.66 | 35% | 2.92 |
| Forbidden Dreadnought V2 | Enduro | 60 mm | 160 mm | 25.3% | 2.67 | 28% | 2.86 |
| Nicolai Saturn 16 2024 | Enduro | 65 mm | 160 mm | 27.6% | 2.46 | 28% | 2.68 |
| Santa Cruz Nomad 6 2023 | Enduro | 65 mm | 170 mm | 25.9% | 2.62 | 28% | 2.83 |
| Specialized Enduro 2022 | Enduro | 60 mm | 180 mm | 35.1% | 3.00 | 28% | 3.34 |
| Specialized Kenevo SL 2022 | Enduro | 62.5 mm | 170 mm | 30.4% | 2.72 | 28% | 3.10 |
| Specialized Stumpjumper EVO | Enduro | 55 mm | 145 mm | 18.6% | 2.64 | 29% | 2.90 |
| YT Capra 29" 2021 | Enduro | 65 mm | 165 mm | 33.5% | 2.54 | 28% | 2.92 |
| Forbidden Druid V2 2023 | Trail | 55 mm | 130 mm | 24.5% | 2.36 | 35% | 2.72 |
| Santa Cruz Tallboy 2024 | Trail | 45 mm | 120 mm | 19.9% | 2.67 | 28% | 2.85 |
| Specialized Stumpjumper 15 | Trail | 55 mm | 145 mm | 13.5% | 2.64 | 29% | 2.77 |
| Santa Cruz Bullit MX 2022 | E-MTB | 62.5 mm | 170 mm | 29.3% | 2.72 | 28% | 3.01 |
| Santa Cruz Heckler SL 2024 | E-MTB | 55 mm | 150 mm | 29.7% | 2.73 | 28% | 3.00 |
| Specialized Levo 2022 | E-MTB | 55 mm | 150 mm | 21.3% | 2.73 | 29% | 2.91 |
| Specialized Levo SL 2024 | E-MTB | 55 mm | 150 mm | 12% | 2.73 | 29% | 2.82 |
| Canyon Spectral CF 2024 | Trail | 55 mm | 140 mm | 19% | 2.55 | 28% | 2.80 |
| Ibis Ripmo V5 2024 | Enduro | 60 mm | 150 mm | 18% | 2.50 | 28% | 2.72 |
| Trek Fuel EX Gen3 2024 | Trail | 55 mm | 140 mm | 15% | 2.55 | 28% | 2.73 |
| Yeti SB130 CLR 2023 | Trail | 52.5 mm | 137 mm | 15% | 2.61 | 28% | 2.78 |
| Transition Smuggler 2024 | Trail | 50 mm | 130 mm | 27% | 2.60 | 28% | 2.95 |
| Rocky Mountain Instinct C50 | Trail | 52.5 mm | 140 mm | 28% | 2.67 | 28% | 2.98 |
Varför utväxling spelar roll för dämparinställning
Utväxlingskvoten påverkar direkt hur din dämpare beter sig. En hög utväxling innebär att dämparen belastas mindre per enhet bakhjulsrörelse, medan en låg utväxling gör att dämparen belastas hårdare. Det påverkar:
- Fjäderval – Högre utväxling kräver generellt hårdare fjädrar.
- Dämpning – Kompressions- och returdämpning måste matcha utväxlingskurvan.
- Genomslagskontroll – Progressiva kvoter hjälper till att förhindra hårda genomslag utan överdriven fjäderkraft.
- Luft vs coil – Linjära ramar gynnas ofta av luftdämpare (som är naturligt progressiva), medan progressiva ramar passar bra med coilfjädrar.