Möjliga orsaker
Efter 100+ h dyno-timmar (~1 säsong hård körning) kan shaft-seal släppa förbi olja. Vanligaste läckagepunkten.
Piggyback-reservoarens internal floating piston kan börja släppa igenom kväve till oljesidan → förändrad damping.
DU-bushings i eyelet kan slitas och skapa spel som drar in luft och orsakar oljeutträngning.
DHX2 kräver exakt spring rate + damping-tune för din ram. Fel tune = shims arbetar utanför sitt fönster → förkortad livslängd.
Diagnostik-checklista
- Torka rent → cykla 30 min → titta igen. Aktivt läckage = service inom kort.
- Mät IFP-tryck via Schrader på reservoar (kräver rätt adapter). Ska vara 200 psi vid rumstemperatur.
- Kontrollera eyelet-spel — greppa dämparen bak/fram och känn efter play, får inte finnas.
- Vrid HSC/LSC/HSR/LSR mellan ändlägen — ska vara tydliga klick-lägen och tydlig känsloskillnad.
Full DHX2-service + dyno-verifiering
Som Fox Factory Service Center gör vi komplett teardown: byter shaft seal, IFP-tätning, DU-bushings, fyller med Fox Suspension Fluid 5wt och kväve till 200 psi. Vi verifierar sedan compression- och rebound-kurvor på CTW RD2 dyno. Vid custom tuning för din ram + vikt: shim-stack justeras och dyno-verifieras innan utskick.
Så undviker du problemet i framtiden
- Service var 100:e timme — DHX2 tål inte att gå längre utan att prestandan tappar.
- Aldrig högtryckstvätt runt eyelets eller reservoar.
- Kolla spring rate när du ändrar vikt (>3 kg) — fel fjäder = fel tune.
- Rengör shaft efter varje våt åk med torr mikrofibertrasa.
Auktoriserade specialister på dämparservice
Bikefix Genarp är auktoriserad serviceverkstad för Fox, RockShox och Öhlins. Vi använder en CTW RD2-dyno för att verifiera dämpare efter ombyggnad och tuning – och dokumenterar jobben mot serienummer.
Auktoriserade av
